Unterstützung durch Installation Ihres Kimax
Im Folgenden finden Sie allgemeine Antworten auf Fragen, die während der Installation Ihres Kimax Achslastmessers auftreten
Anzeige leer ist noch eingeschaltet ist?
Drücken Sie bei einem Kimax 1 kurz die Eingabetaste. Wenn das Display eingeschaltet wird, befindet sich das Gerät im Auto-OFF-Modus.
Überprüfen Sie die VS-Einstellung (Siehe Seite 13 im Kimax 1 Handbuch) Ihre Achslastanzeige ist möglicherweise automatisch ausgeschaltet.
VS = 000 → Leerzeichen nach ca. 2 Minuten. Drücken Sie kurz die Taste 
und die Anzeige leuchtet wieder auf.
VS = 111 → Anzeige nie leer.
Überprüfen Sie die Seite 9 und 10 im Handbuch zur Verkabelung von Kimax 1. Der Leistungsschalter ist möglicherweise defekt oder die Stromversorgung ist ausgeschaltet.
Sie können die Kimax 2-Anzeige ausblenden, indem Sie kurz die 
Taste drücken (die obere rechte Taste auf dem Display)
Drücken Sie kurz die taste und die Anzeige geht wieder an.
Überprüfen Sie die Seite 26-27 im Handbuch zur Verkabelung von Kimax 2.
Der Leistungsschalter ist möglicherweise defekt oder die Stromversorgung ist ausgeschaltet.
Schadet die umgekehrte Polarität der Versorgungsdrähte der Kimax-Elektronik ?
Schadet die umgekehrte Polarität der Versorgungsdrähte der Kimax-Elektronik ?
Nein alle Kimax-Geräte sind gegen umgekehrte Polarität an den Versorgungsdrähten geschützt. Versorgungsspannung reichen von 10 – 30 V DC, die sowohl 12 V-Systeme als auch 24 V elektrische Systeme an Lastkraftwagen und Bussen abdeckt.
Der auf Kimax angezeigte Gewichtswert schwingt nach oben und unten
Der auf Kimax angezeigte Gewichtswert schwingt nach oben und unten
Bei gleicher Fahrzeuglast können unterschiedliche Lo- und Hi-Werte eingestellt werden.
Der Schulungsabschnitt zur Neukalibrierung von Kimax 2 wird im Schulungscenter oder (Siehe Seite 21 im Kimax 2 Handbuch) angezeigt.
Kalibrieren Sie das Kimax 1-System neu (Siehe Seite 14 im Kimax 1 Handbuch).
Der Anzeigewert, der auf meinem Kimax angezeigt wird, ist eingefroren
Der Anzeigewert, der auf meinem Kimax angezeigt wird, ist eingefroren
Überprüfen Sie den Luftschlauch auf Leckage/Kabel von SG-Sensoren defekt. Stellen Sie sicher, dass das 0,4 mm Loch im Reduktion nicht blockiert ist.
Gleiche Werte für Lo und Hi konnten gespeichert werden.
Neukalibrieren des Instruments
Kimax Display blinkt
Kimax Display blinkt
Überprüfen Sie die A1-Einstellung
(Siehe Seite 11 im Kimax 1 Handbuch)
Wenn der Wert auf dem Display den für A1 eingestellten Wert überschreitet, beginnt die Anzeige auf einem Kimax 1-Display zu blinken..
Wenn eine Achs-LED auf einem Kimax 2-Display blinkt, überschreitet das tatsächliche Achsgewicht die A1-Alarmstufe, die für diese Achse unter den Alarmeinstellungen im Alarmmenü gespeichert wurde.
Warum muss ich sowohl LO als auch HI kalibrieren ?
Warum muss ich sowohl LO als auch HI kalibrieren ?
LO und HI müssen speziell für Ihr Fahrzeug kalibriert werden, da dies dem Gerät beibringt, das genaue Gewicht bei einem bestimmten Eingang der Sensoren anzuzeigen.
Der Grund, dass es zwei Menüs dafür gibt, ist rein Mathematik. Die Achslastanzeige funktioniert, indem sie eine gerade Linie berechnet, und dazu muss sie zwei Koordinatensatz von (x,y) erhalten, und das ist es, was Sie dem Instrument über LO und HI sagen.
Warum muss ich jede Achse kalibrieren ?
Warum muss ich jede Achse kalibrieren ?
Jede Achse (oder Achsgruppe) muss kalibriert werden, da jede Achse einzigartig ist. Sowohl das Gewicht als auch die Luftbalgine in Ihrer Federung können zwischen den anderen Achsen variieren.
Wenn Sie jede Achse einzeln messen, erhalten Sie eine genauere Precis-Gewichtsmessung, wenn Sie auf unebenen Oberflächen im Gelände unterwegs sind.
Sind die Kimax-Systeme in der Lage, die Achslast richtig zu messen, während der Motor des Lkw angehalten wird ?
Sind die Kimax-Systeme in der Lage, die Achslast richtig zu messen, während der Motor des Lkw angehalten wird ?
Für luftgefederten Federsysteme muss ein richtiger Luftdruck vorhanden sein, der typische Druck, der zum Entblocken der Bremsen erforderlich ist. Der Motor wird nicht zum Laufen benötigt.
Auf allen Kimax-Geräten, die auf dem LKW installiert und auf dem Anhänger installiert sind, muss stromabhängig sein.
Können die Kimax-Systeme richtig kalibriert werden, während der Motor des Lkw angehalten wird ?
Können die Kimax-Systeme richtig kalibriert werden, während der Motor des Lkw angehalten wird ?
Nein luftgefederten Fahrzeuge dürfen sich in normalem Fahrzustand befinden, Luftdruck, elektrische Leistung und freigesetzte Bremse sind für die Achslastmessung obligatorisch.
Lastwagen und Anhänger, die von parabolischen mechanischen Federn aufgehängt werden, benötigen keinen vollen Luftdruck, selbst bei niedrigem Luftdruck werden die Bremsen automatisch angewendet.
Die aufgebrachten Brüche können die Genauigkeit der Kalibrierung der einzelnen Achsen beeinflussen.
Warum wird die Konfiguration und Kalibrierung nicht vom Kimax Hersteller durchgeführt?
Warum wird die Konfiguration und Kalibrierung nicht vom Kimax Hersteller durchgeführt?
Kimax 2-Instrumente sind auf der Grundlage der Informationen von Sense-Tech Weighing Systems ApS vorkonfiguriert, als das Gerät bestellt wurde.
Die Kalibrierung kann jedoch nicht durchgeführt werden, bevor das Gerät am Fahrzeug installiert wird, da alle Fahrzeugtypen oder Marken in ihrer Federung einzigartig sind.
Alle Instrumente sind jedoch werksseitig im Rahmen der internen Prüfverfahren kalibriert.
Bei einer Reihe identischer Fahrzeuge kann eine Basiskalibrierung von einem LKW zum nächsten kopiert werden.
Warum sind meine Messwerte sehr instabil ?
Warum sind meine Messwerte sehr instabil ?
Die Gewichtswerte können aufgrund einer fehlerhaften Kalibrierung sehr instabil sein. Der häufigste Fehler ist, dass die LO-Werte nicht gespeichert wurden, während das Fahrzeug entladen wurde und die HI-Werte nicht gespeichert wurden, während das Fahrzeug geladen wurde. Finden Sie heraus, welcher Kanal sich ungewöhnlich verhält. Versuchen Sie, die AdL- und AdH-Werte für diesen bestimmten Kanal zu vergleichen. Sie werden wahrscheinlich fast gleich sein. Versuchen Sie, das Fahrzeug neu zu kalibrieren, wie auf Seite 21 beschrieben.
Es könnte auch ein Defektsensor sein. Sehen Sie sich den OAA-Wert für den Sensor an. Wenn der Druck auf den Sensor steigt, muss auch der OAA-Wert auch steigen
Im Folgenden finden Sie Antworten auf Fragen, die während der Installation Ihres Kimax 1-Achslastmessers auftreten
HI-Wert kann nicht niedriger als LO-Werteinstellung festgelegt werden
HI-Wert kann nicht niedriger als LO-Werteinstellung festgelegt werden
Wenn Sie den HI-Wert niedriger als den LO-Wert kalibrieren müssen, ändern Sie Ihre LO-Einstellung auf einen niedrigeren Wert als den gewünschten HI-Wert.
LO-Wert kann nicht höher als HI-Werteinstellung festgelegt werden
LO-Wert kann nicht höher als HI-Werteinstellung festgelegt werden
Wenn Sie den LO-Wert über dem HI-Wert kalibrieren müssen, ändern Sie Ihre HI-Einstellung auf einen höheren Wert als Den gewünschten LO-Wert.
Calibration is not possible, the display shows - - -, when "+" or "-" is pressed.
CALIBRATION IS NOT POSSIBLE, THE DISPLAY SHOWS – – -, WHEN “+” OR “-” IS PRESSED.
The unit is locked/protected from changes made in the memory.
(Check page 16 in Kimax 1 manual) for unlocking a Kimax 1 unit
(Check page 25 in Kimax 2 manual) for unlocking a Kimax 2 unit
Wie kann ich meinen Kimax 1 testen?
Der Kimax 1 für Luftfederung kann mit diesem Setup vorkalibriert getestet werden:
Testaufbau für Kimax 1
Suchen Sie das Achslast-/Balkdruckdiagramm für Ihr Federungssystem.
Identifizieren Sie den tatsächlichen Balgdruck für Ihre Achs-/Achsgruppe bei “leerer Achslast” und suchen Sie den tatsächlichen Balgdruck nach “belasteter Achslast”.
Stellen Sie den Luftdruck auf den Pegel “leere Achslast” ein und führen Sie die Lo-Kalibrierung bei diesem Druck aus.
Stellen Sie den Luftdruck auf den Pegel “belastete Achslast” ein und führen Sie die Hi-Kalibrierung bei diesem Druck durch.
Das Kalibrierverfahren finden Sie auf Seite 14 im Handbuch Kimax 1.
Typischer Balgdruck für einen 3-Achs-Anhänger ist 1,0 bar bei 4 Tonne und 3,7 bar bei 27-Tonne-Achsgewicht.
You may find answers below to questions coming up during installing your Kimax 2 axle load meter
Was sind die OAA und die Werte?
Was sind die OAA und die Werte?
Die “OAA” und “In” Werte sind Sensoreingabewerte in Prozent (0,00-100%).
Dieser Wert gibt an, ob der Sensor richtig funktioniert, wenn der Druck steigt, muss auch der OAA-Wert steigen. Ist dies nicht der Fall, könnte der Sensor defekt sein.
“OAA” Werte erhalten Sie von den Kimax SW-Familien 3 und 4.
“in” Werten, die Sie von Kimax SW Familien erhalten 9
Was sind die AdL- und die AdH-Werte?
Was sind die AdL- und die AdH-Werte?
Die AdL- und AdH-Werte sind Sensoreingangswerte in Prozent zwischen 0,00 und 99,9 %.
Diese Werte werden vom Gerät verwendet, wenn es den Achsdruck berechnet. Die Werte entstehen, wenn Sie LO und HI kalibrieren.
Warum blinken die Achs-LEDs?
Warum blinken die Achs-LEDs?
Wenn das gemessene Gewicht für einen bestimmten Eingangskanal über den gespeicherten A1-Alarmwert für diesen Eingangskanal steigt, beginnt die dem Kanal zugeordnete Achs-LED(n) zu blinken.
Die LEDs blinken nicht mehr, wenn das gemessene Gewicht unter den gespeicherten A1-Alarmwert fällt oder wenn ein neuer A1-Wert (höher als das gemessene Gewicht) für den angegebenen Eingangskanal gespeichert wird.
Warum muss ich CH konfigurieren?
Warum muss ich CH konfigurieren?
CH ist eine Einstellung, die die Eingangskanäle der Instrumente ein- oder ausschaltet. Darüber hinaus werden die Achs-LEDs einem bestimmten Eingangskanal zugeordnet.
Zum Beispiel, wenn der an den ersten Eingangskanal (CH1) angeschlossene SG-Sensor (oder Luftdrucksensor) die Last der Vorderachse misst, wird dem ersten Eingangskanal die erste Achs-LED (LED1) zugeordnet. Nun wird visualisiert, dass der erste Sensor das Gewicht der Vorderachse misst.
Bei einer Reihe identischer Fahrzeuge kann eine Basiskalibrierung von einem LKW zum nächsten kopiert werden.
In case of a row of identical vehicles a basic calibration can be copied from one truck to the next.
Was ist HFA und warum ist es änderbar?
Was ist HFA und warum ist es änderbar?
HFA ist eine Einstellung, die dem Instrument angibt, ob es sich um ein Master- oder Slave-Instrument handelt und ob es auf einem LKW oder Anhänger installiert ist.
HFA ist wechselbar, da eine Box entweder auf einem LKW oder einem Anhänger montiert werden kann. Ein Master-Instrument muss jedoch auf einem LKW montiert und auf HFA = 0 oder HFA = 1 eingestellt werden.
Bei einer Reihe identischer Fahrzeuge kann eine Basiskalibrierung von einem LKW zum nächsten kopiert werden.
Warum reagiert mein Kimax 2 nicht, wenn ich versuche, neue Werte zu speichern?
Warum reagiert mein Kimax 2 nicht, wenn ich versuche, neue Werte zu speichern?
Wenn das Kimax-Instrument gesperrt ist, zeigt das Display – L – an, wenn versucht wird, Werte zu diesem Instrument zu speichern. Die Werte werden nicht gespeichert.
Um das Gerät zu entsperren, folgen Sie der Beschreibung auf Seite 25 Kimax 2 Handbuch.
Gewichtsmessung und Achs-LED-Werte aus meinem Anhänger sind plötzlich verschwunden
Gewichtsmessung und Achs-LED-Werte aus meinem Anhänger sind plötzlich verschwunden
Überprüfen Sie das Kabel für die Beleuchtung zwischen LKW und Anhänger angeschlossen ist und in Ordnung.
Überprüfen Sie die Richtungsanzeigelampe für die linke Seite und die Richtungsanzeigelampe für die rechte Seite funktioniert ordnungsgemäß.
Stellen Sie sicher, dass die Anhängerleuchte eingeschaltet ist.
Wie kann ich meinen Kimax 2 testen?
Das Kimax-Instrument kann wie in der Beschreibung im Abschnitt Basic test setup Kimax 2 Handbuch Seite 40 getestet werden.
Ein typischer Testaufbau für eine Kimax 2 Luftgefederten Achse könnte wie folgt aussehen:
Test von Kimax 2
Auch die Kommunikation mit dem Kimax 2 Sensor kann in diesem Setup getestet werden.
LEDs für aktive Achsen auf dem Kimax-Radio Display
Durch das Trennen der “Trailer”-Versorgung oder der Trailer Kommunikation werden die Achs-LEDs, die zur Anhängereinheit gehören, abgeschaltet